|
ERL hinnangul on Kose-Mäo uue maantee tasuvust ja keskkonnamõjusid hinnatud tendentslikult |
|
|
Eesti Roheline Liikumine saatis 21.11.08 Maanteeametile ja OÜ Ramböll Eestile oma ettepanekud seoses Kose-Mäo uue maantee eelprojekti ja selle KMH-ga.
Kokkuvõte KMH ja tasuvusuuringute analüüsist:
• trassivaliku otsus on õigustühine ja seega on vaja uut kõiki maakondi läbivat joonehitise planeeringut, millele tuleb teha strateegiline keskkonnamõjude hindamine ja arvestada olemasoleva teetrassi kohendamist ühe alternatiivina.
• alternatiivide valik on seadusega vastuolus, sest I klassi maantee ja eritasandiliste ristete projekteerimine on lähteülesandes ette antud.Hindamistulemustes ja tulu-kulu analüüsis on võrreldud ainult trassivariante tulevikusituatsioonis, mitte olemasoleva olukorraga
• KMH-s on jäetud hindamata looduslike ehitusmaterjalide ressursivajadus erinevate variantide puhul
• Eelprojektis puudub olemasoleva teetrassi liiklusohutuse projekt ja kergliiklusteede vajaduse plaan
• Tulude hindamisel on käsitletud projektiala laiemalt, kulude hindamisel, aga vaadeldud kitsalt projektiala.
• Eelprojektis ja KMH metoodikaid valides on süstemaatiliselt uue trassi tulusid üle hinnatud ja kulusid alahinnatud.
• Mitmed keskkonnamõju puudutavad väited (energiakulu vähenemine, CO2 emissiooni vähenemine võrreldes olemasoleva trassiga) on põhjendamata või nende arvutuskäiku ei saa kontrollida aruannete lisades.
• Uue tee ehitamise kulud ja tasuvusanalüüs puudutab perioodi, millest jääb täpselt välja tee kapremondi vajadus, mis võib oluliselt muuta tehniliste lahenduste valikut.
• Uue tee ehitamise kulud on alahinnatud ega vasta viimastel aastatel teostatud eritasandilistega ristetega maanteede ehituse maksumustele Eestis ja Soomes.
• Keskkonnakulude hindamisel ei ole võrreldud olemasolevat olukorda, pole lähtutud Euroopa Komisjoni poolt soovitatud metoodikast ja tulevikuhindadest.
- liikluse ja tasuvuse analüüside aluseks olev majandusprognoos (2007 suvi) vajab korrigeerimist kasutades värskeid andmeid (vähemalt poole väiksem majanduskasv järgmise 5 aasta jooksul) sest projekti vajadus ja tasuvus sõltub väga suurel määral majanduse edasisest arengust.
Selliste puudustega ei saa KMH aruannet ega eelprojekti tasuvusanalüüsi mitte mingil juhul heaks kiita.
ERL ettepanekud tuginevad olulises osas Keskkonnaõiguse Keskuse analüüsile " Õiguslik analüüs Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa maantee Kose-Võõbu ja Võõbu-Mäo teelõigu eelprojekti trassivaliku otsustusprotsessi kohta", millega saab tutvuda siit
|
